Почему необходимо менять цепь ГРМ
Цепь газораспределительного механизма (сокращенно ГРМ) испытывает колоссальные нагрузки. Через несколько десятков тысяч километров из-за растяжения цепь начинает проскальзывать, начинаются перебои в работе двигателя. К тому же цепь ГРМ размещена в моторе так, что даже малейшая погрешность в работе может привести к самым непредсказуемым последствиям. Поэтому замена цепи ГРМ должна производиться своевременно.
Последствия растянутой цепи ГРМ
Растянутая цепь может повредить зуб шестерни коленвала, либо шестерни распредвалов, что приведет к повреждению клапанов, ремонт которых выльется в приличную сумму и займет немало времени.
Когда необходимо менять цепь ГРМ
В некоторых машинах при проблемах с газораспределительным механизмом на приборной панели загорается специальный индикатор. Если проблем нет, то заводы изготовитель рекомендуют менять цепь раз в 150-250 тысяч километров пробега, в зависимости от мотора и марки автомобиля.
Что входит в услугу замены цепи ГРМ
Перечень работ зависит от двигателя автомобиля. Например мотор V6 надо приподнять, затем снять клапанную и переднюю крышки, поддон, правую и левую направляющие, верхние планки, успокоитель цепи и в некоторых случаях болты ка которых установлены прокладки. Некоторые составляющие подлежат замене. Также требуется замена переднего сальника коленвала.
